Il est donc possible que, dans les années à venir, CDG- qui avec ses quatre pistes en exploitation fonctionne seulement à 73,5% de sa capacité – devienne le premier aéroport européen.

Pour les mouvements de trafic aérien (décollages et atterrissages des aéronefs), il se plaçait en 2006 en première position en Europe avec 541 566 mouvements, devant Francfort (489 406) et Londres Heathrow (477 029) et au huitième rang mondial derrière sept aéroports américains. En volume de fret, il se situait en 2006 au premier rang européen (2 130 724 tonnes de marchandises) juste devant Francfort (2 127 646), Amsterdam-Schiphol (1 566 828), et Londres Heathrow (1 343 930), et au septième rang mondial. Ainsi aux heures de pointe, les avions doivent souvent effectuer plusieurs rotations par palier autour de l’aéroport et patienter avant de pouvoir atterrir. Au sol, c’est également une file ininterrompue d’avions qui décollent les uns derrière les autres. Devant la saturation annoncée du trafic, les projets de développement se multiplient. Le plus abouti est l’ouverture programmée du Satellite 4 au second trimestre 2012.

Dans le classement mondial, CDG se situe au troisième rang des aéroports offrant le plus grand nombre de places de stationnement pour aéronefs, avec une offre de 235 places, derrière l’aéroport international O’Hare à Chicago KORD (269) et l’aéroport international Hartsfield-Jackson à Atlanta – KATL- (241), tous deux aux Etats Unis.

Dans le classement mondial, CDG se situe au premier rang du classement des aéroports ayant le plus grand nombre de portes d’embarquement avec un total de 210 portes.

L’évolution du nombre de mouvements et de passagers entre 1999 et 2009
L’évolution du trafic commercial
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